Estación de Farringdon, Reino Unido

CONTRATISTA: BFK – BAM Ferrovial Kier JV

El diseño de los revestimientos del túnel de concreto lanzado de Crossrail adoptó por lo general el uso de membranas impermeables aplicadas mediante lanzado entre dos capas de concreto lanzado permanente. No obstante, las estructuras del lado oeste de Londres estaban construidas sobre arcillas arenosas, y por tanto el riesgo de una mayor entrada de agua en los túneles de nivel más bajo llevó el diseño hacia membranas de láminas de PVC convencionales. En la Estación de Farringdon, BFK JV adoptó el uso de las membranas TamSeal 800 para las escaleras mecánicas de nivel superior y las chimeneas de ventilación, ya que estaban en la formación de arcillas de Londres.

El trabajo - El reto

En las secciones con una sección transversal muy variable, las complejas geometrías y las secuencias de construcción, el equipo de JV consideró como solución más adecuada el uso de la membrana impermeabilizante TamSeal 800 aplicada mediante lanzado. En la Estación de Farringdon se eligieron dos túneles de ventilación y dos chimeneas de escaleras mecánicas como adecuados para este método de construcción. Para las chimeneas, la membrana aplicada mediante lanzado «depositada» y con «doble adherencia» ofrecida por TamSeal 800 evita el importante riesgo de que el agua discurra hacia abajo por la chimenea a lo largo de la membrana y llene el espacio detrás de las láminas de membrana instaladas en los túneles de la plataforma. Por tanto, el uso de una membrana impermeabilizante TamSeal 800 completamente adherida evitó que se formara un «yacimiento» en los túneles inferiores y el riesgo de una entrada constante de agua si se hubieran fracturado las membranas laminares en los túneles inferiores.

La resistencia de adherencia para la conexión entre las membranas laminares y las lanzadas debía someterse a ensayo para comprobar la idoneidad del material y la solidez de los detalles de conexión. Se realizaron ensayos técnicos en las instalaciones de pruebas de Normet en Coventry para evaluar la fuerza de adherencia del TamSeal 800 al concreto, la membrana laminar y la cinta de conexión, así como la dureza. Era necesaria una formación e información para los aplicadores, ingenieros así como para el cliente y los equipos de inspección y consultoría, ya que la tecnología y método de aplicación de la membrana lanzada son bastante nuevos en el mercado de tunelería del Reino Unido.

La solución

Se aplicó TamSeal 800 en dos capas separadas de 2 mm de espesor (la primera capa de color naranja y la segunda de color blanco) para garantizar el espesor correcto de 4 mm uniformemente, y para garantizar una cobertura del 100 % se usó el método de contraste de colores del revestimiento. Dada la geometría y pendientes de las escaleras mecánicas y chimeneas de ventilación, el lanzado a mano desde cestas de elevación usando una configuración de bombas eléctricas MEYCO Piccola de Normet logró el rendimiento necesario. En la preparación de la aplicación de TamSeal 800 todas las fugas de agua se trataron con TamPur 150 para permitir una correcta aplicación de la membrana y su curado.

Resultados del proyecto

La Estación de Farringdon es un buen ejemplo para elegir una combinación de membrana aplicada mediante lanzado y mediante láminas, combinando con éxito las resistentes propiedades de ambos sistemas. TamSeal 800 demostró ser flexible para la compleja geometría del túnel, aunque también para facilitar la formación de la conexión estanca con las secciones previas con tan solo sobrelanzando un banda de 30 cm de ancho. Pueden aplicarse sencillos métodos de reparación si la membrana resultad dañada durante la construcción. La ventaja a largo plazo de la solución de membrana lanzada es la doble adherencia entre los revestimientos de concreto primario y secundario y evitar la aparición de vías de agua entre la superficie y los túneles inferiores.

El éxito de TamPur 125 al detener la entrada de agua también ha abierto las puertas para otros productos de inyección de Normet. Gold Line está ahora muy interesada en TamPur 150 para las reparaciones de fisuras segmentarias. Se han completado con éxito las pruebas a través de Tempo, el aplicador recomendado por Normet en el Reino Unido y en Doha. Ahora están esperando afianzar el trabajo el próximo año para la reparación de fisuras a lo largo de 7 km de pistas de atletismo.

Después de oír los comentarios positivos del proyecto Gold Line, Red Line North ha encargado TamPur 100 para una fuga en su proyecto. El producto funcionó a la perfección, y el cliente está encantado con el rendimiento. Esto ha demostrado una vez más que nuestra gama de poliuretano puede dar resultados efectivos.