Suministro al contratista de más del 60% de las soluciones de concreto pulverizado para el mayor proyecto de metro de Europa.
Contractor
Bam Ferrovial Keir JV
Processes
Sprayed ConcreteLocation
Reino Unido
El Proyecto
Los proyectos BFK JV C435 Farringdon Station y C410 Bond Street and Tottenham Court Road Stations fueron importantes proyectos de túneles de concreto diseñados bajo estructuras clave de gran valor en Londres.
El diseño del revestimiento de concreto pulverizado (SCL) de Crossrail en la estación C435 de Farringdon consiste en un revestimiento primario permanente de concreto pulverizado y, en su mayor parte, un revestimiento secundario in situ tanto para el andén principal como para los túneles del vestíbulo.
El diseño SCL se utilizó para los túneles de los andenes, los vestíbulos, los pasos transversales y los túneles y pozos de ventilación.
El reto
De particular importancia en la estación de Farringdon era la necesidad de un concreto de muy alta resistencia inicial para garantizar el pleno apoyo del terreno en las formaciones mixtas del Grupo Lambeth, que a menudo pueden ser arenosas y a veces fluir sin control si hay mucha agua subterránea presente.
Encima de los túneles de Crossrail, en la estación de Farringdon, hay vías ferroviarias clave de London Underground y Overground. Por lo tanto, era vital adoptar medidas como el desagüe y la perforación de pozos, junto con una solución de concreto pulverizado fiable y de alto rendimiento para garantizar una rápida estabilización del terreno y reducir los asentamientos.
El reto del concreto pulverizado consistía en desarrollar una mezcla húmeda, bombeable y de retención de flujo que pudiera suministrarse desde una planta de dosificación in situ o externa para cumplir el requisito de resistencia temprana "J2 modificado" a partir de los 10 minutos de edad y las propiedades físicas de un revestimiento de concreto pulverizado permanente, duradero y reforzado con fibras.
Quick Facts
- A pumpable, flow retaining wet mix sprayed concrete designed by Normet
- Supplying over 50% of the sprayed concrete solutions of Europe's largest Metro project
- Contractor's downtime and wastage reduced thanks to efficient logistic control
- The mix could be delivered from an on-site or off-site batching plant
La Solución
Normet trabajó a tiempo completo con el equipo de BFK JV para desarrollar y perfeccionar las mezclas de concreto incluso después del exitoso periodo de prueba y, finalmente, definió dos mezclas basadas en el tiempo abierto: una mezcla de 4 a 6 horas para concreto dosificado in situ, y una mezcla de 8 a 10 horas necesaria para facilitar la dosificación y entrega fuera de la obra a través de la ajetreada zona de Londres.
Ambas mezclas utilizaron el plastificante de alto rendimiento TamCem 60 y el aditivo de control de hidratación TamCem HCA de Normet, este último utilizado para ampliar el tiempo abierto de las mezclas.
Para mejorar la resistencia a edades tempranas en comparación con los requisitos C410, BFK JV seleccionó dosis más elevadas del acelerador de fraguado TamShot 80AF, normalmente un 7-8% en peso de cemento, para alcanzar los requisitos J2 modificados (como se ilustra) tras un cribado de edad de 30 minutos. El TamShot 100AF, de mayor rendimiento, se utilizó para secciones en las que podía surgir un mayor riesgo de problemas en el suelo.
Project Outcome
Normet suministró con éxito a BFK JV más del 60% de las soluciones de concreto pulverizado en el mayor proyecto de metro de Europa.
El control logístico de la mezcla y los acuerdos de suministro permitieron al contratista reducir al mínimo los tiempos de inactividad y las mermas y lograr un concreto pulverizado permanente de muy alto rendimiento para los revestimientos primario y secundario.
