Proyección de hormigón fiable y sin emisiones locales

El túnel Morschacher, de casi 3 km de longitud, es uno de los dos nuevos túneles de carretera que forman el núcleo de la A4 Neue Axenstrasse, un importante proyecto de infraestructura entre los cantones suizos de Schwyz y Uri. Junto con el túnel Sisikoner, de más de 4 km de longitud, la nueva conexión está diseñada para mejorar la seguridad y fiabilidad de esta importante ruta norte-sur, al tiempo que desvía el tráfico de paso fuera del pueblo de Sisikon. Actualmente, la apertura de la nueva Axenstrasse está prevista para 2033.

La construcción del túnel Morschacher está a cargo de ARGE Urnersee Morschach. Tras los trabajos preparatorios iniciados en 2025, la primera voladura oficial, realizada en mayo de 2026, marcó el inicio de la excavación principal del túnel. Marti Tunnel AG, empresa constructora perteneciente al grupo suizo Marti, con más de 100 años de experiencia en construcción, es responsable de todo el ciclo de construcción del túnel, desde la perforación y voladura hasta el revestimiento de hormigón.

La proyección de hormigón es una parte esencial del ciclo de construcción de túneles y requiere equipos capaces de ofrecer un rendimiento de proyección constante y un funcionamiento fiable en condiciones subterráneas exigentes. Para el proyecto del túnel Morschacher, Marti seleccionó tres equipos de proyección de hormigón eléctricos a batería Normet Spraymec 8100 VC SD, suministrados a través de Avesco, distribuidor y socio de servicio de Normet para equipos de tunelización en Europa Central.

Tecnología eléctrica a batería en operaciones de tunelización

El Spraymec 8100 VC SD combina el sistema de propulsión eléctrico a batería SmartDrive de Normet con una avanzada tecnología de proyección de hormigón diseñada para operaciones de tunelización exigentes. Equipado con Normet SmartSpray, el equipo proporciona asistencia al operador y movimientos automatizados del brazo para favorecer una proyección de hormigón precisa, uniforme y eficiente.

Además de ofrecer cero emisiones locales y menores necesidades de mantenimiento, la tecnología eléctrica a batería elimina varios retos operativos asociados a los motores diésel en la construcción de túneles. Las distancias cortas de desplazamiento y las bajas temperaturas pueden impedir que los motores diésel y sus sistemas de postratamiento de gases de escape alcancen temperaturas óptimas de funcionamiento, lo que puede provocar problemas en la regeneración del filtro de partículas diésel y aumentar las necesidades de mantenimiento. El sistema de propulsión eléctrico a batería SmartDrive de Normet evita estos retos específicos de los motores diésel, favoreciendo unas operaciones subterráneas más eficientes y fiables.

«La ventaja para nosotros, los mecánicos, es que hay menos trabajo porque no hay motor diésel. No hay aceite ni filtros y se contamina menos dentro del túnel», afirma Miguel Cardoso, Workshop Manager de Marti Tunnel AG.

Para Avesco, los comentarios recibidos del proyecto del túnel Morschacher son un indicador importante del comportamiento de la tecnología eléctrica a batería en operaciones de tunelización reales.

«Es fantástico que Normet haya podido integrar una tecnología de propulsión alternativa en los Spraymec. Eso ya es un éxito, pero, por supuesto, solo es un verdadero éxito cuando recibimos comentarios positivos desde la obra y tenemos un cliente satisfecho que reconoce el valor añadido que aportan estas máquinas», afirma Stefan Zürcher, CEO de Avesco TEC.

Soporte local a través de Avesco

Como distribuidor y socio de servicio de Normet para equipos de tunelización en Europa Central, Avesco combina su sólida presencia en el mercado local y sus capacidades de servicio con la experiencia de Normet en equipos subterráneos y tecnologías avanzadas.

«Avesco se ha labrado una sólida reputación en el sector de la tunelización y goza de un gran reconocimiento entre los clientes finales de la región. Por este motivo, Normet eligió a Avesco como socio», afirma Jari Kokkonen, Director, Services Europe de Normet.

Disponer de soporte local durante todo el ciclo de vida de los equipos es especialmente importante en la construcción de túneles, donde la disponibilidad de las máquinas y una asistencia técnica ágil pueden influir directamente en el avance de las obras.

El proyecto del túnel Morschacher demuestra cómo la tecnología eléctrica a batería puede integrarse en operaciones de tunelización exigentes, con el respaldo de una estrecha colaboración entre el contratista, el fabricante de equipos y el socio de servicio local. Con las unidades Spraymec 8100 VC SD operando en la obra, Marti está adquiriendo experiencia práctica sobre las ventajas de la proyección de hormigón eléctrica a batería en un importante proyecto de infraestructura.