El primer proyecto en Japón que introduce un acelerador líquido para la construcción de túneles
Contractor
Shimizu
Processes
Sprayed ConcreteLocation
Japón
El Proyecto
Túnel de carretera de dos carriles construido mediante el método de perforación y voladura. La longitud del túnel es de 2.583 metros. El proyecto se inició en 2017 y se completó en 2020.
El reto
En Japón, el acelerador en polvo se utiliza tradicionalmente para el concreto pulverizado en húmedo. Shimizu es la primera empresa que emplea una solución de acelerador líquido para un proyecto de construcción de túneles en Japón.
Con el método del acelerador en polvo, las tasas de rebote son de alrededor del 20 al 30%, el nivel de polvo es alto y la producción de concreto pulverizado no puede superar los 12-14 m3/h.
El reto consistía en alcanzar las especificaciones de rendimiento del acelerador en polvo con el acelerador líquido en su lugar. Normet y Sandvik, nuestro socio de marketing en Japón, propusieron una solución de Normet y, en consecuencia, fueron elegidos como proveedor de la solución.
Quick Facts
- A safer work environment for the operators with dust emissions reduced by 55%
- Up to 49% reduction in rebound with Normet's liquid accelerator compared to traditional powder accelerator
- 25% reduction in cycle times thanks to a higher sprayed concrete output
- Tunneling works completed ahead of schedule
La Solución
Spraymec 8100 VC como equipo de pulverización
TamShot 110AF, un acelerador líquido sin álcalis a una dosis del 6,5% (%bcw)
TamCem 60 como plastificante para concreto
TamCem 77TG como VMA para concreto
TamCem HCA+ como control de hidratación para concreto
El equipo de Normet desarrolló el diseño de la mezcla y llevó a cabo con éxito ensayos de proyección in situ que se ajustaban a los requisitos de las especificaciones.
Project Outcome
Los operarios del Spraymec 8100 VC pudieron pulverizar hasta 24 m3/h con una media del 8,2% de rebote y Shimizu completó las obras del túnel antes de lo previsto.
La tabla informativa del informe de Shimizu muestra los niveles de rebote de los diferentes rendimientos del concreto pulverizado. Los datos fueron recogidos por los ingenieros de Shimizu in situ. En un informe final y un artículo publicado, Shimizu declaró que su primer proyecto con un acelerador líquido había conseguido reducir el tiempo de ciclo, el rebote y el polvo.
