Termingerechte Fertigstellung der Tunnelbauarbeiten nach Umstellung auf unser speziell entwickeltes Produkt
Auftragnehmer
Leighton/John Holland JV
Standort
Singapur
Produkte
-Das Projekt
Die Land Transit Authority (LTA) von Singapur vergab den Auftrag für die Downtown Line Stage 3 (DTL3) C953, der den Bau und die Fertigstellung der Station Sungei Road umfasst, an Leighton/John Holland JV.
Die Herausforderung
Die Bodenverhältnisse des TBM-Tunnelvortriebs der EPB lagen im Old Alluvium (OA) und bestanden hauptsächlich aus sehr steifem Ton. Die Vortriebsgeschwindigkeit der TBM war mit 7-8 mm/min langsam, und die TBM wies ein sehr hohes Drehmoment auf.
Die ideale Zielvorschubgeschwindigkeit sollte 20 mm/min betragen, um den engen Zeitplan für die Fertigstellung des Projekts einzuhalten und einen heftigen täglichen LD zu vermeiden. Die Vorschubgeschwindigkeit musste um mindestens das Doppelte erhöht werden, um den Termin einzuhalten.
Schnelle Fakten
- TamSoil 280AC developed and produced in under a week
- Major tunneling works completed on schedule after switching to our product
- Positive feedback of TamSoil 280AC leads to another customer in the same project
- 90 tons of TamSoil 280AC supplied to C935 (Leighton John Holland JV) and 180 tons supplied to C929A (Nishimatsu)
Die Lösung
Die Herausforderungen, vor denen der Auftragnehmer stand, waren Normet klar, und es wurde eine Lösung gefunden, aber das Unternehmen verfügte noch nicht über ein geeignetes Produkt.
Innerhalb einer Woche gelang es Normet, Rohstoffe aus Europa zu beschaffen und ein neues TamSoil-Produkt im Normet-Werk zu entwickeln.
Das Ergebnis war TamSoil 280AC, ein schaumbildendes Tondispersionsmittel für den EPB-TBM-Tunnelbau. Das Produkt wurde innerhalb einer Woche nach dem ersten Treffen mit dem Bauunternehmer auf die Baustelle geliefert und in der TBM eingesetzt.
Projektergebnis
Nach dem Einsatz von TamSoil 280AC verbesserten sich die Vorschubgeschwindigkeiten sofort und erreichten einen Höchstwert von 38 mm/min. Die Vorschubgeschwindigkeit lag im Durchschnitt bei > 20 mm/min.
Dank der schnellen Reaktion der TBM-Spezialisten von Normet und des 24/7-Supports vor Ort für die Schaumeinstellungen konnten die Vortriebsarbeiten planmäßig abgeschlossen werden.
Die Nachricht vom erfolgreichen Abschluss verbreitete sich, und die LTA wies ein anderes Projekt, das mit ähnlichen Tonproblemen bei ihrer EPB-TBM (C929A von Nishimatsu) zu kämpfen hatte, an, TamSoil 280AC einzusetzen.
Die Vortriebsgeschwindigkeit der C929A betrug vor dem Einsatz von TamSoil 280AC 8-9 mm/min. Nach der Umstellung auf TamSoil 280AC verbesserte sich die Vortriebsgeschwindigkeit auf 25-28 mm/min, und die Vortriebsarbeiten wurden ebenfalls planmäßig abgeschlossen.
