Frühzeitiges Erkennen von Herausforderungen, um Kundenbedürfnisse vor dem Wettbewerb zu unterstützen
Auftragnehmer
Ferrovial Agroman, OHL
Prozesse
Sprayed ConcreteStandort
Chile
Das Projekt
Zwei zusätzliche U-Bahn-Linien zur Erweiterung des ausgedehnten Netzes der Metro Santiago in der chilenischen Hauptstadt. Die Gesamtmenge an Spritzbeton für beide Linien beträgt etwa 500.000 m3, die bis Mitte 2016 eingebaut werden.
Die Linie 3 besteht aus 19 Stationen und 21,7 Kilometern Tunnelstrecke, die sehr hohe Anforderungen an die Festigkeitsentwicklung und Durchlässigkeit des Spritzbetons stellen. Die Linie 6 besteht aus 11 Stationen und 15,3 km laufendem Tunnel, wobei die Anforderungen an die Festigkeit des Spritzbetons bei 12 Stunden beginnen.
Die Linie 3 wurde in sechs Abschnitte unterteilt. Vier Aufträge wurden vergeben: die Abschnitte 1 und 2 an OHL, Abschnitt 3 an Ferrovial Agroman, Abschnitt 4 an Isolux/ICA und die Abschnitte 5 und 6 an OHL.
Die Aufträge wurden von großen spanischen Unternehmen vergeben, die es gewohnt sind, mit traditionellen europäischen Lieferanten von Zusatzmitteln und Beschleunigern zusammenzuarbeiten.
Die Herausforderung
Die technischen Spezifikationen für den Spritzbeton der Metrolinie 3 in Santiago verlangten, dass die Festigkeitsentwicklung in die Klassen J2 und J3 fällt, mit einer vierstündigen Setzzeit und einem Festigkeitsabfall von 25 % gegenüber der Kontrollprobe ohne Beschleuniger.
Dies stellte eine besonders schwierige Herausforderung dar, da es sich bei allen lokalen Zementen um Mischzemente handelt, die im Allgemeinen nicht zur frühen Festigkeitsentwicklung beitragen.
Schnelle Fakten
- Challenging strength requirements of the project identified early on
- Normet Chile’s solution allowed the contractor to avoid further delays
- Technical advice and field service by Normet sealed the deal
Die Lösung
Normet Chile erkannte die Herausforderung frühzeitig und bot dem Auftragnehmer vor den Mitbewerbern Testunterstützung und technische Beratung an. Darüber hinaus wurden intensive Baustellenschulungen mit dem Personal des Auftragnehmers durchgeführt, und die Fehlerbehebung vor Ort stärkte unsere Position beim Kunden, so dass Normet eine führende Rolle bei dem Projekt einnahm.
Es wurden umfangreiche Feldversuche durchgeführt, um drei Marken von Beschleunigern mit drei Zementmarken zu vergleichen. Auf der Grundlage der Ergebnisse und des intensiven Normet-Außendienstes und der technischen Beratung während der Versuche entschieden sich OHL und Ferrovial für den TamShot 70 AFC von Normet und unser Paket an Wissen und Unterstützung. Die von uns gelieferten Beschleuniger decken 80 bis 100 % des Bedarfs für die Linie 3 ab.
Die meisten Spritzbetonmischungen wurden von Transportbetonherstellern geliefert, die Produkte von Normet-Wettbewerbern verwenden.
Die starke Position von Normet Chile bei den Metro-Bauunternehmen sowie unser Spritzbeton-Know-how und unsere guten Kontakte zur Transportbetonindustrie ermöglichten es uns, mit einem dieser Unternehmen als strategischer Partner über verschiedene Verträge zu verhandeln.
Projektergebnis
Als Ferrovial Agroman den Zuschlag für den Abschnitt 3 des Metroprojekts in Santiago erhielt, verhandelte die Einkaufsabteilung des Unternehmens in Spanien über die Lieferung von Betonspritzgeräten. Ferrovial Agroman hatte in anderen Teilen der Welt noch nicht mit Normet-Geräten gearbeitet, so dass die örtliche Vertragsverwaltung nicht an einem Angebot für die Geräte interessiert war.
Als sich das Projekt in der Anfangsphase entwickelte und der Normet TamShot 70 AFC Beschleuniger gute Leistungen zeigte, knüpften die Unternehmen eine engere Beziehung, und der Auftragnehmer lernte Normet Chile als Problemlösungsunternehmen kennen.
Als sich die Verhandlungen über die Lieferung der Ausrüstung aus Spanien hinzogen und eine Zusage über den Liefertermin nicht erreicht werden konnte, wandte sich Ferrovial an Normet Chile, um eine Lösung zu finden. Wir boten zwei Spraymec Alpha 1430 PCs in einem Paket mit TamShot 70 AFC an, so dass das Bauunternehmen jegliche Projektverzögerung vermeiden und das Produkt einsetzen konnte, das auf der Baustelle am leistungsfähigsten war.
Darüber hinaus wurden große Mengen der Normet-Zusatzmittel TamCem 65C, TamCem HCA und TamCrete Silikastaub in Fertigmischungen und Spritzbetonmischungen verwendet.
Das technische Wissen der Normet-Produktmanager, ihre Fähigkeit, als Berater des Bauunternehmens die anspruchsvollen Metro-Spezifikationen zu erfüllen, die gute Produktleistung und die langen Arbeitszeiten trugen dazu bei, dass die Chemiesparte von Normet Chile bei dem Metro-Projekt in Santiago eine marktführende Stellung einnahm.
